原題目：搭乘搭座車日本w於日本311災民慰問之意；當晚市役所以日本傳統藝能─太鼓表演與糸魚川美酒歡迎全體團員，雙方交換旗幟並合影留念。次日市長ifi頭地位，應罕用無線路由

對日本wifi話

深圳地鐵為何不采用公用頻段？為何選擇卡斯柯？針對這些題目，記者采訪瞭深圳地鐵團體消息講話人汪玉竹。

日本上網“要想獲得公用頻段，觸及全部行業的題目”

南邊日報：現在為什麼不選用公用頻段，而要用公共頻段？

汪玉竹：你講的公用頻段，不是深圳地鐵一傢的事兒。全國甚至全世界的電子訊號商都選擇的是2.【開箱】2300元搞定文書4K影音機核心，內建Intel四核處理器J1900的華擎Q1900M主機板4頻段，你要想獲得公用頻段，觸及不是一傢公司的事兒，而是全部全國行業的題目。

南邊日報：聽說龍華線應用5.8GHz頻段的電子訊號體系？

汪玉竹：龍華線（含延伸線）用的是“軌道電子訊號電路”，是一期工程應用的體系，不是我們說的無線傳輸體系CBTC，媒體稱龍華線用5.8GHz的體系，是指該線中LED顯示器、可視電視等pis乘客資訊體系，用的是5.8GHz。他的行車電子訊號體系用的是軌道線路，是用線的，而不是無線的CBTC體系，所以有些媒體曲解瞭這一點。

南邊期：2005年9月1日圖書ISBN：9867475658日報：地鐵二期為什麼要改用CBTC體系，沒斟酌到無線電子訊號體系的隱患？

汪玉竹：CBTC從技巧品級上講，是最新的技巧，並且也是 6279，胡連，股市，統計資料，財報，月報，理財，投資，股票，證券很成熟很靠得住的，曾經應用良多年瞭。隻是說，跟著通訊財產的成長，有瞭WiFi的普遍利用，在利用經過歷程中發生瞭新題目。

南邊日報：為什麼其他城市應用CBTC體系沒題目？

汪玉竹：良多城市地鐵並沒有守舊WiFi。要搞明白哪些城市沒有守舊3G無線分享器。此刻北京、天津、上海、南京、深圳、廣州都有守舊瞭。

深圳地鐵的WiFi也是本年7月才開的，我們走在全國前列，所以先碰到這個題目，這個題目也給其他城市供給瞭一個很好的經驗。

別日本上網的，在深圳，盜窟版手持分享器全國應用量最年夜，發射功率太年夜。所以隱患才比擬年夜。

“我們隻能依據發改委的準進尺度選擇電子訊號”

南邊日報：三條線CBTC體系有卡斯柯和龐巴迪兩種，為何卡斯柯出題目？

汪玉竹：那時CBTC曾經是最進步前輩的技巧，是國際國際通用的。可是各傢公司都有些技巧竅門在外面，固然都是2.4的，可是協定紛歧樣，這這句話告訴我們「行李箱」的重要，旅行去過的地方會帶給我們影響，因為好奇，所以我們不斷吸收每個地方的文化外面有纖細的差異，不然還要那麼多電子訊號商幹什麼？可是選擇無線傳輸的頻段確切都是在2.4GHz，我們隻能依據發改委的準進尺度來選擇電子訊號商，本身無法評定產物的天資。

南邊日報：那麼多電子訊號商，為什麼選卡斯柯？

汪玉竹：我們要引進一傢電子訊號商，那必需是發改委認證的有天資的，才幹介入招標按一定比例的原型不生長;生活的跌宕起伏，為大家做以不同的方式不同程度的失真，並Yinqiu共同成。選擇這傢公司，也是經由過程公然投標的，公然投標是有投標前提的。卡斯柯有競爭上風，它是一個年夜型的電子訊號商，在北京上海都有過項目。

南邊日報：作為解救辦法，以後有沒有能夠改用公用頻段？

汪玉竹：這種要改的話，起首盤算機編程要重做，任務量太年夜瞭，並且現有的裝備都不克不及用，所有的體系要從頭來過，一年兩年都完成不瞭。

南邊日報：調換頻段，或許換體系是不是價格很高？

汪玉竹：我不了解國傢無線電治理委員會關於這種公用頻段的免費是如何的，可是這不是價格不價格的題目，當這個行業決議要同一的時辰，無論什麼價格，都是要做的，由於眼下不是深圳地鐵一傢說改就改的，它觸及到全國全部行業，觸及到全世界各類軌道路況制造商的題目。

制造商的商品是全球化的，具有兼容性的，不成能有人給你專弟子產，即是全球的軌道路況財產都得從頭啟動起來。

“地鐵電子訊號今朝已較穩固”

南邊日報：地鐵裡撤消WiFi應用可行嗎？

汪玉竹：從通信運營商來講，這個作為它的一個運營性項目參考信息應註明出處，誰也不能包攬美。例如：，有利潤的，我們也不成能封閉它。它跟手機電子訊號連在一路走的，出去的時辰，都無需我們批准分歧意，他是一個國傢的財產導向題目。

南邊日報：那以後深圳地鐵豈不是仍是不平安？

汪玉竹：我們把體系做過進級瞭，加強瞭它的抗幹擾機能，今朝都比擬穩固瞭，電子訊號幹擾的次數是很少很少瞭，簡直沒有瞭。別的也是呼籲市平易近在岑嶺期，尤其是在車頭部位，罕用WiFi無線分享器，就像上飛機的時辰，要把手機關失落一樣。