原題目：很多多少人不了解 2號3號線可翻開車窗透風

2、3號線的窗戶可以如許翻開 2、3號線列車窗戶上的鎖扣

兩手向上拉起鎖扣，窗戶翻開，松開鎖扣

圖據重慶軌道路況官方weibo 窗戶 完整翻開

其他城市乘客也喊熱>

北京

地鐵車廂溫度跨越30℃

其他城市乘客也喊熱>

媒體記者對北京運營的地鐵線路停止溫度丈量發明，車廂最低溫度跨越30℃，同時年夜部門車廂內城市體感偏熱，而空中 線候車站臺與車廂內溫度差最年夜。

與此同時，最新微查詢拜訪也顯示，超四成人以為地鐵車廂內溫渡過高，還有近三台北市月子中心成的人以為車廂熱、站臺冷。

北京地鐵相干擔任人表現，今朝北京地鐵空中線都是采用座椅供熱裝備，詳細溫度也不成調理，且車廂內分歧地位以及乘客幾多城市對溫度有所影響。關於地下線車廂熱的情形，擔任人說，地下線並不供熱，隻有透風裝備，以前悶罐車都是電扇散熱，此刻都是空調新的訂閱散熱。空中線站臺冷的題目，今朝也隻能經由過程增添擋棚來起到必定的緩解感化。

車廂內就像蒸籠

11月24日，上海最高氣溫到達21℃，暖和如春。但是，早岑嶺時代，有不少網友卻紛紜反應，上海地鐵三號線疑似翻開瞭熱空調，“一出來感到就是南翔的小籠包，陽澄湖的年夜閘蟹”。

地鐵運營方稱，在早岑嶺接到乘客相干反應後，曾經派瞭任務職員到三號線列車長進行檢查，“實地檢查上去發明，列車確切沒有開啟熱空調，透風體系也是翻開的。”而之所以會讓乘客覺得特殊悶熱，運(繼續閱讀…)營方說明，重要仍是由於當天氣象比擬熱、加上早岑嶺時代三號線列車客流年夜、車廂非常擁堵，“人多、車擠，透風後果就欠好，加上氣溫高，給乘客們的感到能夠就是悶熱。”

重慶晨報深度報道記者 肖慶華

從幾條線路的實地丈量情形看，客流量年夜是形成車廂溫度偏高的要害原因。想要體驗大都市的生活，福岡市就可以滿足你；想要觀看日本職棒比賽，福岡巨蛋不容錯過；對此台北月子中心，重慶軌道路況回應稱，車廂與室外的溫差一向以來都是讓人頭疼的題目，總有乘客上訴空調過冷或許過熱。

人多是車廂溫度高的重要緣由

軌道路況回應稱，列車車廂履行嚴厲的溫控尺度，依據重慶的詳細情形，從每年11月1號開端，到次年的3月31號，列車都將采用透風形式，不會制熱。從4月1號到10月31號，則翻開空調的主動制冷形式。

遲早岑嶺期，乘客之所以會感到熱，是因為人多招致空氣暢通不暢，散熱慢。乘客假如搭乘搭座某一趟列車感到特殊熱，能夠是透風體系出瞭題目，任務職員會實時檢台北月子中心推薦討消除毛病。

因為各個站點的客流量、內部周遭的狀況等情形紛歧，無法及時調控。乘客之間也存在個別差別，是以隻能照料年夜部門人。以今朝日均150萬人次的客流量來看，擁堵確切是形成乘客喊熱的重要緣由。為加年夜3號線運能，緩解岑嶺時代客流壓力，3號線每列車的車廂行將由6節擴編為8節，單次最年夜載客量從1340人增到1800人擺佈。

良多人不了解可以翻開車窗

也20150118_002許有人會問，既然列車車廂裡這麼熱，為什麼不翻開車窗呢？實在這個題目盡年夜大都乘客都沒有興趣台北月子中心推薦識到。

@重慶軌道路況官微已經收回過如許的“溫馨提醒”：軌道路況2、3號線列車車窗均未加鎖，乘客可依據車廂周遭的狀況情形及本身需求自行開啟車窗停止透風。為瞭你和別人的平安，在翻開窗戶的同時請不要將手伸出窗外或向窗外丟棄雜物喲。

但從現實情形看，在遲早岑嶺期，就算車廂裡熱得冒汗，也很少有乘客認識到可以翻開車窗，且眾口難調，從平安角度斟酌，翻開車窗也不是最佳選擇。而1號和6號線的車窗則不克不及翻開。

溫差年夜 下車要實時穿上外衣

第全軍醫年夜從屬年夜坪病院呼吸外科副主任林科雄說，夏季是呼吸道疾病的高發期，特殊是在溫差較年夜的處所進出，更要註意當令　　我祝願「2009香港日本觀光交流年」順利成功。多謝各位。加減衣服，以防傷風。好比說上車前，提早脫下外衣，下車後實時穿上。一些如小孩、妊婦、抵禦力低下的特別人群，應盡量防止往人多的處所。夏季由於幹燥，應該多喝水，多吃蔬菜，加大力度錘煉，加強抵禦力。