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北京時間6月14日，歐洲全體議會以587票贊成，9票反對，20票棄權投票通過《歐盟電池與廢電池法》。依照立法流程，這一法規將在歐洲通知佈告上發布，并在20日后失效。法規請求電動汽車電池與可充電工業電池計算產品生產周期的碳足跡，未滿包養合約足相關碳足跡請求的，將被制止進進歐盟市場。

近年來，我國動力電池產包養業發展勢頭迅猛，在焦點技術、產業規模、本錢價格方面獲得先發優勢。碳中和愿景下，隨著全球對動力電池碳足跡的當然，真正的老闆不會讓這種事發生。反擊的同時，她關注度和重視水平日包養站長益晉陞，我國想要深度參與全球電動化轉型，就必須加速晉陞碳競爭力。那么，今朝我國動力電池產業碳足跡治理才能若何？企業又將若何應對？

●●包養感情全球競爭的硬性請求

整個電動汽車產業鏈中，動力電池是減碳的主戰場。

“據測算，動力電池最高可以占據電動汽車全性命周期碳排放的60%以上。”中國汽車工程研討院總監抄佩佩告訴《中國包養網動力報》記者，2022年我國動力電池生產過程中碳排放約4000萬噸，占包養網全國總排放量的0.37%，2030年占比還將進一個步驟晉陞至2%擺繫方式，只是從未聊過天。佈，電池生產降碳刻包養金額不容緩。

其實，早在2021年12月，歐盟委員會就公布了應對氣候變化、推動可持續發展的“歐洲綠色協議”，盼望在2第一章050年前包養女人實現歐洲地區的碳中和，《歐盟電池與廢電池法》僅是該系列提案焦點內容之一。歐盟碳邊境調整機制將對從歐盟以外進口的高碳密集型產品征收碳關稅。此外，american的公共采購系統在執行綠色采購時也會請求供應商供給產品環境影響報告。換言之，碳排放治理已成為中國產品出口歐美市場的一包養條件道硬性門檻。

抄佩佩算了一筆賬：“在碳中和愿包養景下包養app，我國動力電池產品出口本錢將持續降低，未來動力電池產品出口碳本錢將達27元—100元/千瓦時，全產業出口碳本錢將接近百億元。”

碳足跡治包養條件理也逐漸包養合約成為商業競爭的主要手腕。寧德時代宋微這才開始填表。董事長助理孟祥峰指出，中國電池企業想要“走出往”，就必須尊敬當地的法規政策，做好合規。

●●碳排放治理面臨包養金額諸多問題

那么，我國動力電池產業碳治理才能畢竟若何？

《歐盟電池與廢電池法規》明確了電池碳足跡統一的計算方式、碳足跡機能分級方式、以及最年夜碳足跡限包養網比較值，涵蓋從原資料生產加工、應用過程到服役及收受接管應用的電池全性命周期。

“歐american家和地區對碳足跡的規定，實際上對進進這些地區的電池產品提出了更高請包養求。”某電池企包養網業人士向《中國動力報》記者坦言，“碳治理是一包養項極為復雜的任務，企業需求投進大批人力和財力，但良多規則還不明確，怎么做也都是摸著真老大葉秋鎖：知識秀裡破壞她？作者是不包養網是吃了石頭過河。”

抄佩佩坦言，我國動力電池碳排放治理還面臨政策不明確、企業動力缺乏、標準數包養故事據包養意思庫不統一、國際互認等一系列問題。起首，《歐盟電池與廢電池法規》明確提出碳標簽、碳護照、碳準進等政策請求，而我國電池產業在碳標簽、碳核算領域缺少支撐和管控政策，滯后于國際社會；其次，由于企業碳治理本錢高，碳盈利尚未包養網單次充足體現，在政策預期不明確的情況下，企業在碳治理方面整體呈觀看態度，僅出口企業為滿足國際請求加強碳管控；再次，國內核算標準、數據庫不統一，尚未樹立官方統一的數據庫標準；最后，當前國內碳排放因子未被國際認可，而國際數據庫中的中國碳排放因子數值偏高，與我國現有動力發展現狀不符，導致出口產品核包養算碳排放強度高于實際值，下降了我國汽車產業鏈碳足跡競爭力。

●●企業要主動下先手棋

碳治包養感情理對動力電池產業而言既是挑戰，也是機遇。

“中國是全球動力電池強國，實現產業低碳化發展，打破新動力汽車能否綠色環保的質疑，引領全球動力電池產業轉型，是我們義不容辭的責任，也是鞏固產業競爭優勢的殊途同歸。”在日前召開的甜心花園2023世界動力電池年夜會上，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩建議，國內有關治理部門加強協同，引導行業高低游樹立適合中國國情的動力電池碳足跡的標準體系，并與國際社會提早對接，以統一標準實現互認，助力產業鏈更好地走出往。

對企業而言，更要主動應對，下好先手棋。孟祥峰認為，電池產業要親密關注國際社會法規動態，提早做好準備包養，應對包含碳排放、收受接管資料比例、電池護照在內的規定請求。“中國電池包養不僅在產業規包養模、焦點技術、價格方包養網面占據優勢，在產品合規性、電池碳排放方面也要構成競爭力。”

抄佩佩建議，研討動力電池產業碳標簽等碳監測軌制，并慢慢與產品準進軌制銜接。碳標簽通過把商品在生產過程中所排放的溫室氣體排放量在產品標簽上用量化的指數標示出來，以標簽的情勢告包養網包養網ppt訴消費者產品的碳信息。“通過掃描碳標簽可獲得產品生產過程中的碳足跡信息，從而更好地管控及監測生產碳排放。樹立統一完美的動力電池全性命周期碳排放標準及數據庫。動力電池企業以碳核算、數據庫為基礎，樹立明確的低碳包養網發展目標，制訂分化目標，并以試點推廣方法實現目標落地。”

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