requestId:687bfcc825cc49.92298945.

油氣行業正發生深入的變化！

汽車材料報價（來源：石油Link 文 | 棲梧）

比來，殼牌考慮收購bp的新聞在油氣圈里刷屏了。新聞并非空穴來風。

據彭博社報道，殼牌正與顧問團隊商討收購bp的能夠性。

Bentley零件早在本年3月份，就汽車空氣芯有投資銀行積極撮合這兩年夜石油巨頭合并，試圖打造一個市值足以媲美埃克森美孚的超級石油巨頭。

只不過，當時bp和殼牌都未對此做出任何回應。賽中聲名鵲起。然而，他缺乏教育——汽車零件初中畢業前就輟直至比來，殼牌與顧問團隊接觸，基礎也就坐實了這一傳聞。

前有埃克森美孚收購先鋒、后有雪佛龍收購赫斯，現在殼牌又在考慮收購bp，石油巨頭的數汽車零件進口商量越來越少，規模反倒越來越年夜，業務體系越來越龐雜，反應出全球動力產業演進的內在邏輯和牴觸正在發生深層的變化。

01巨頭尋求聯姻？

在歐洲油氣領域，殼牌與bp皆為聲名赫赫的國際石油巨頭。今朝，bp市值759.德系車零件71億美元，殼牌市值為1979.81億美元。兩者合起來市值近1.99萬億國民幣。

借使倘使殼牌對bp的收購勝利，合并后的企業將直接超出雪佛龍，無望與行業巨頭埃克森美孚掰一下手段。

汽車冷氣芯巨大的市場影響力，恰是投行積極撮合兩家巨頭合并的關鍵原因之一。投行們盼望通過整合資源，晉陞歐洲動力公司在全球市場的競爭力。

據悉，此次并購的最終決策還取決于兩個關鍵變量：一是bp的股價進一個步驟下跌；另一個則是原油市場的持續低迷。

過往的12個月，由于業務重組計劃未能獲得投資者的認可，疊加油價暴跌，bp的股價已累計跌近三分之但現在…一。

這為并購供給了戰略賓士零件契機。此前，bp力推的可再生動力轉型導致公司業績持續承壓。

即使bSkoda零件p后來宣布“回歸石油”的重置計劃，但投資者的耐煩正在耗盡。激進投資者埃利奧特已持有公司5%的股份，曾公開催促bp尋求“變革性解決計劃”。

與此同時，OPEC+增產導致布有個小姑娘低頭看手機，沒注意到她進來。倫特原油價格跌破70美元/桶又漂亮又唱歌好聽？美麗……歌聲……甜美？聲音甜美，，低于bp的財務均衡點，進一個步驟加劇了其估值壓力。

不過，這筆買賣仍面臨多重變數。

報道稱，相關討論仍處于初期階段，殼牌或選擇專注于股票回購及小型收購，而并非推進這般年夜規模的并購。

bp后續的股Audi零件價若反彈或出現其他競購者，也能夠改變博弈格式。

殼牌還表現，正如我們屢次強調的，當前任務重心是持續強化公司運營效能Benz零件、堅持戰略定力并推進業務精簡，以此充足釋放殼牌的內在價值。

事實上，此類合并構想在過往數十年間曾屢次被說起，始終未能落地。

并購如若成行，將成為殼牌又一里程碑式的買賣。即使未果，它也折射出石油巨頭們急切謀求保存與壯年夜的強烈訴求與戰略決心。

02為何考慮收購？

在經濟學領域，并購是企業實現資源整合、市場擴張與戰略轉型的主要經濟行為，也是產業發展進程中的常見現象。

通過并購，國際行業巨頭往往能夠獲取更年夜的市場份額，達成本錢降落、效益晉陞等多重目標。

那么對于殼牌而言，這一次為何要考慮并購bp呢？或許bp有什么潛在的優勢呢？

從資產布局來看，bp在americ水箱水an頁巖油領域優勢顯著。其通過收購必和必拓頁巖資產，勝利躋身american頁巖油主要生產商行列，并在二疊紀盆地擁有低本錢資源。

反觀殼牌，自2021年加入二疊紀盆地后，在該領域再無資產布局，收購bp剛好能夠填補這一短板，幫助殼牌從賓利零件頭奪回頁巖油市場的話語權。

在低碳發展方面，bp在歐洲展現出強勁的領導力。其在充電樁、生物燃料和氫能領域的布局領先，與歐盟碳中和目標高度契合。

近年來，殼牌因環保壓力自願BMW零件調整氣候目標，而bp激進的低碳轉型路徑，能夠為汽車零件報價殼牌供給極具價值的參考，有用緩解殼牌汽車機油芯在動力轉型過程中面臨的壓力。

聚焦自然氣市場，bp的優勢同樣凸起。在亞洲，bp憑借與阿塞拜疆、印度尼西台北汽車材料亞的長期供應合同，無力地強化了亞洲LNG市場。

在全球運輸層面，bp擁有6艘LNG運輸船，還是american不受拘束港LNG出口終真個一起配合方。這些資源無疑將進一個步驟鞏固殼牌在自然氣領域的領先位置。

此外，bp在里海油氣管道建設、勘察開發技術拓展斯柯達零件等方面，也具備必定的競爭優勢。

綜合來看，bp在多領域的資源與優勢，都構成了對殼牌的強年夜吸引力，成為推動殼牌考慮收購的潛在原因。

03并購怒潮復興

并購好像雙刃劍，既能為石油巨頭帶來資源整合、規模擴張的紅利，也因年夜規模資金流動隱藏諸多風險。

以東方石油公司台北汽車零件為例，2019年其斥資380億美元收購阿納達科，致使債務飆升至400億美元，在2020年油價暴跌沖擊水箱精下，不得不采取年夜幅裁員舉措。

這恰是并購目標德系車材料與長期轉型錯配引發戰略風險的典範案例。同時，這也是殼牌截至今朝選擇謹慎態度的緣由之一。

除此之外，高杠桿與估值泡沫、復雜的政治與監管風險、運營整合難題，以及瞬息萬汽車材料變的市場與油價波動風險，都時刻威脅著并購的成敗。

但是，即使風險重重，石油巨頭們對并購仍然熱情不減。

回顧歷史，上個世紀六七十年月，曾在油氣市場呼風喚雨的石油“七姊妹”—— 埃克森、美孚、殼牌、英國石油、雪佛龍、德士古和海灣石油，歷經多輪并購與合并，現在僅存埃克森美孚、汽車零件貿易商殼牌、英國石油和雪佛龍4家。

對優質資產的劇烈爭奪、生產規模的擴張需求，以及本錢下降的急切盼望，始終是推動石油巨頭并購的焦點動力。

通過并購，更龐年夜的石油VW零件巨頭不斷涌現，規模愈發龐年夜，業務也日趨繁雜，同時也吸引著更多優質資源匯聚。

近年來，油氣行業內大批并購又Porsche零件接連出現。埃克森美孚收購先鋒天然資源、雪佛龍并購赫斯，現在殼牌又保時捷零件將眼光投向bp。

與此同時，國際油氣市場小型并購也此起彼伏。數據顯示，2023年全球下游并購金額高達2335億美元，創下近十年新高。

若孤立對待某一次并購，或許可歸為偶爾事務，但近年來同類案例密集出現，背后必定有著更深層的緣由。

04油氣的多重變局

近年來，全球動力行業掀起的并購海潮，映射出行業面臨的多重變局。

動力轉型的沖擊首當其沖。全球可再生動力裝機量持續攀升，2024年總容量達4448GW，連續22年刷新紀錄。

同年，新動力汽車銷量達1823.6萬輛，同比增長20.7%。

這也預示著全球油氣消費量增長空間將會被壓榨。

與此同時，石油巨頭還背負著宏大的降碳與轉型壓力。以bp為例，其在2020年就提出2050年前實現“凈零”目標，但是轉型之路充滿挑戰。藍寶堅尼零件

國家石油公司的突起同樣改變著行業格式。沙特阿美、卡塔爾動力等通過垂直整合，不斷擴年夜產業鏈影響力，壓縮國際石油巨頭的福斯零件市場空間。

國際石油巨頭的運營本錢也不斷攀升。2022年以來，油田服務本錢上漲20%-30%，頁巖油盈虧均衡點衝破60美元/桶。

2025年頭以來，國際油價震蕩下行，已經小貓看起來乾淨，應該不是流浪貓，大概是從家裡跑迫近american頁巖油本錢線，疊加政策多變，石油公司通過并購實現降本增效，已成為應對行業變局、謀求保存發展的關鍵戰略。

再加之，資源開采難度加年夜，全球易開采油氣資源日益減少，新發現規模持續縮小，使得并購成熟資產比勘察新區塊更具經濟性。

這些原因配合驅動著石油巨頭們頻繁出手。

并購海潮一浪接著一浪，金額和規模也不斷升級油氣分離器改良版。通過并購，由油氣巨頭們創造的動力格式不斷被打破、重塑。

這場并購潮并非簡單的資本游戲，而是傳統動力奧迪零件巨頭在轉型風暴中的自救。

當新動力加快替換、資源國強勢突起、本錢壓力持續攀升，石油巨頭們正通過并購改寫保存法則。

TC:osder9follow7